Por Redacción_Structuralia, Bogotá, lunes, 22 Junio 2015. Con una longitud total de 9,8 kilómetros, el Túnel del Toyo será el más largo de Colombia, superando al Túnel de La Línea, de 8,65 km. Además, será el tercero más extenso de toda América Latina.
La difícil conexión que existía entre los municipios de Giraldo y Cañasgordas, en el departamento colombiano de Antioquia, fue uno de los motivos principales que llevaron a tomar la decisión de construir el túnel.
Su construcción lleva siendo estudiada desde el año 2002 y se espera que esté operativo en el año 2022.
Este túnel de casi 10 kilómetros de longitud forma parte de un proyecto de construcción que comprende un total de 39 km de vías en los que se incluyen otros 17 túneles y 33 puentes.
El túnel del Toyo permitirá reducir considerablemente el tiempo de viaje entre las diferentes regiones del país. Por ejemplo, el trayecto desde Medellín hasta Golfo de Urabá se reducirá en más de 6 horas.
La construcción del nuevo túnel tendrá una inversión de 1,8 billones de pesos, que van a ser aportados por la Alcaldía de Medellín, por la gobernación de Antioquia y por el Gobierno Nacional, y se estima que podría generar unos 5.700 puestos de trabajo al año.
La construcción del túnel influirá positivamente en el desarrollo económico, social y territorial de la zona, y será el complemento perfecto para las vías de cuarta generación Mar Uno y Mar Dos y el proyecto del Puerto de Urabá.
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http://www.structuralia.com/es/ppp/item/10001623-el-futuro-tunel-mas-largo-de-colombia-el-tunel-del-toyo
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Así será el Túnel del Toyo: el más largo y costoso que hará el país
Medirá 9,8 kilómetros y costará 1,83 billones de pesos.
Por: David Alejandro Mercado, El Tiempo, Bogotá, 26 de mayo de 2015
Funcionarios concuerdan en que la ingeniería local tiene la experiencia y la capacidad suficiente para construir el proyecto del Túnel del Toyo. El Túnel de Oriente es un claro ejemplo.
El túnel más largo de Colombia lo tendrá Antioquia. Será el del Toyo, una accidentada montaña que durante siglos ha impedido el tránsito eficiente entre Giraldo y Cañasgordas, en el occidente del departamento. Medirá 9,8 kilómetros.
Cuando esté construido, el Urabá antioqueño quedará a solo cuatro horas de Medellín, tres menos de lo que un vehículo particular tarda en la actualidad.
El proyecto tiene otras circunstancias inusuales. La más representativa es que una ciudad capital decidió comprometer vigencias futuras para el mismo por 520.000 millones de pesos. Asimismo la Gobernación de Antioquia dispuso 780.000 millones en una vía que es responsabilidad del estado colombiano, el cual destinó 530.000 millones para el mismo.
Se hizo esto, según el alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria, por la necesidad de una interconexión vial vital para el desarrollo económico, social y territorial de la ciudad. Además de ser, para el funcionario, el sueño que su papá le confesó años atrás, cuando lo llevó hasta allí.
“No es solo por la conexión vial entre Medellín y Urabá, sino que es una vía trascendental que unirá a todo el suroccidente colombiano con el océano Atlántico”, dijo Gaviria.
Lo aseguró porque cuando en el 2022 esté operando el túnel, las ciudades capitales que concentran el 70 por ciento del Producto Interno Bruto del país quedarán a poco tiempo del mar.
Y es que en Turbo se construirá Puerto Antioquia, que será el más importante por su ubicación geográfica. Puerto Antioquia reducirá los tiempos de viaje de los vehículos de carga como nunca antes se ha visto. Mientras de Bogotá al Puerto de Cartagena hay 1.101 kilómetros, hacia Apartado solo hay 679.
Medellín quedará a 250 kilómetros de Puerto Antioquia mientras que a Cartagena en la actualidad hay una distancia de 643 kilómetros.
De hecho, el departamento, a través de privados, ya avanza en la construcción de ese puerto que costará 380 millones de dólares.
El gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, aseguró que el Túnel del Toyo será fundamental para que ese desarrollo en infraestructura se convierta en una suerte de avance para Colombia.
“Este es un proyecto nacional (el túnel) que pasa por nuestro territorio, por eso cabe recalcar la sinergia entre Alcaldía, Gobernación y Estado para llevarlo a cabo”, explicó.
Por ello se jugaron, la Alcaldía y la Gobernación, el presupuesto futuro de sus entes territoriales, pues pese a que la conexión al mar era vital en las Autopistas de la Prosperidad a la Nación no le alcanzaba los recursos para ejecutar el túnel, que cuesta 1,8 billones.
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Fuente: www.structuralia.com
